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Voie ferrée en acier pour wagon de locomotive souterraine Description :
1. Le rail après le laminage DIBO est droit, sans flexion ni torsion importantes. La flexion et la torsion locales de la lumière et
les rails lourds et leur déformation corrective, ainsi que l'inclinaison des faces d'extrémité des rails entrent également dans le champ d'application de la norme.
2. La surface du rail produit par DIBO est propre et lisse, exempte de fissures, cicatrices, rayures et autres défauts. Il n'y a pas de marques de retrait et d'intercalaires sur l'extrémité du rail. Le degré de défauts et les quantités géométriques admises sur la surface globale du rail léger et lourd. Les rails produits par DIBO rentrent tous dans le périmètre spécifié par la norme.
3. La forme de la section transversale du rail adopte une section transversale en forme de I avec la meilleure résistance à la flexion, qui se compose de trois parties : la tête du rail, la taille du rail et le bas du rail. Afin que le rail résiste mieux aux efforts de tous les aspects, les conditions de résistance nécessaires sont garanties. Les rails produits par Rica ont une hauteur suffisante. La tête et le bas des rails produits par DIBO ont une surface et une hauteur suffisantes, et la taille et le bas ne sont pas trop fins.
Spécifications de la voie ferrée en acier pour wagon de locomotive souterraine
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